POPEKONOMIE @LukasKovanda

KOMU ŠOFÉR

UŠETŘÍ

Nechat se vozit na zadním sedadle platilo

vždy za známku rozmařilosti a bohatství.

Propočty ale ukazují, že do pěti až sedmi

tisíc najetých kilometrů ročně vyjde levněji

Uber než vlastní auto.

LUKÁŠ KOVANDA

76

Donedávna měl Pražan v zásadě tři

možnosti přepravy po městě: osobní

automobil, hromadnou dopravu

nebo taxi. Nástup ridesharingu

přináší alternativu k přepravě prostřednictvím taxi, ale také vlastního

auta. Pro podstatnou část obyvatel

Prahy je totiž levnější auto sdílet

než vlastnit.

Tato úspornost ridesharingu nemusí

být na první pohled zjevná: lidé

mají tendenci některé ceny nepřípadně zveličovat a jiné zase nemístně

bagatelizovat. Dobře to vystihuje

úryvek z knihy Nudge (Šťouch):

„Zvažme příklad městské rodiny,

která uvažuje, zda si má koupit

auto. Dejme tomu, že se rozhodují,